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新聞中心

/ News Center

2019 01-15

軸承對使用鋼材有什么要求

一、觸摸疲憊強度NSK軸承在周期負荷的效果下,觸摸外表很容易發(fā)生疲憊破壞,即出現(xiàn)龜裂脫落,這是軸承的首要損壞形式。因此,為了提高軸承的運用壽命,軸承鋼必須具有很高的觸摸疲憊強度。二、耐磨功能軸承工作時

2019 01-08

軸承的溫度和振動判別

一、NSK軸承的振蕩軸承振蕩對軸承的損傷很敏感,例如脫落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振蕩丈量中反映出來,所以,通過選用特殊的軸承振蕩丈量器(頻率分析器等)可丈量出振蕩的巨細,通過頻率分不行推斷

2018 12-29

塑料軸承的特點

塑料滑動軸承一般作業(yè)面均具有自光滑功能;塑料滑動軸承一般都是選用功能比較好的工程塑料制成,比較專業(yè)的廠家一般均具有工程塑料自光滑改性技術(shù),通過纖維、特種光滑劑、玻璃珠等等對工程塑料進行自光滑增強改性使

2018 12-25

精密軸承安裝要注意些什么?

精細軸承主要用于載荷較輕的高速旋轉(zhuǎn)場合,要求軸承高精度、高轉(zhuǎn)速、低溫升低振蕩和一定的使用壽命。常作高速電主軸的支承件成對裝置使用,是內(nèi)外表磨床高速電主軸的樞紐配套件。那么精細軸承裝置都要注意什么呢?(

2018 12-18

NSK軸承的檢查和驗收方法

     檢查NSK軸承,用戶必須具備以下知識:    (1)NSK軸承商品的檢驗根據(jù)哪項標準;    (2)NSK軸承商品的檢驗

2018 12-11

NSK軸承潤滑維護

  油浴光滑是NSK軸承中普通的光滑方式,適于低、中速軸承的光滑。將NSK軸承一局部浸在油槽中,光滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起,而后又流回油槽油面應(yīng)稍低于最低滾動體的中央。  &nb

2018 12-04

軸承使用中常見問題及對策

  1、異常載荷:選擇合適的裝配游隙和預(yù)緊力  2、組裝不良:提高NSK軸承的軸加工精度,改善安裝方法  3、潤滑劑不足:補充或使用合適潤滑劑  &n

2018 11-27

常見滑動NSK軸承出現(xiàn)的故障

滑動NSK軸承在滑動摩擦下作業(yè)的NSK軸承。滑動NSK軸承作業(yè)平穩(wěn)、可靠、無噪聲。在液體光滑條件下,滑動外表被光滑油分開而不發(fā)生直接觸摸,還可以大大減小摩擦損失和外表磨損,油膜還具有必定的吸振才能?;?/p>

2018 11-09

NSK軸承裝卸應(yīng)注意哪些

NSK軸承屬于日本軸承,進口軸承相對于國產(chǎn)軸承更具有一定的優(yōu)勢,NSK軸承在裝卸時應(yīng)注意哪些問題呢?在拆卸軸承時應(yīng)注意一些關(guān)鍵問題。防止經(jīng)過翻滾體施力,這就需求裝拆內(nèi)圈時經(jīng)過內(nèi)圈施力,裝拆外圈時經(jīng)過外

2018 11-02

小外行看大門道,業(yè)內(nèi)是如何提高nsk軸承的抗腐蝕?

nsk軸承運用水溶性切削液,用戶必順在機床維護與治理方面多下功夫,以操控腐蝕的發(fā)作,甚至基本上消除腐蝕。為避免水對金屬外表腐蝕,應(yīng)該常常對機床進行充沛的油光滑,對機床的主要部位涂改油脂。nsk軸承在精

2018 10-26

拆卸NSK軸承中球里軸啟的圓式

流動軸啟座的螺栓先不要擰緊,要讓軸啟中套正在軸啟座內(nèi)能動彈。一樣拆好統(tǒng)一根軸上的另中一端軸啟和座,將軸動彈幾圈,讓軸啟自己主動找正后。再將軸啟座螺栓緊固好。nsk軸承拆卸NSK中球里軸啟的圓式,安拆進

2018 09-07

現(xiàn)代機械制造技術(shù)及其發(fā)展趨勢探討

一、現(xiàn)代機械制造技術(shù)的特點現(xiàn)代機械制造技術(shù)是將計算機技術(shù)、監(jiān)管技術(shù)、傳感技術(shù)、智能化技術(shù)進行融合,在機械制造技術(shù)進行應(yīng)用,其本質(zhì)是以傳統(tǒng)制造技術(shù)為基點,將科學(xué)技術(shù)進行延伸,實現(xiàn)共享信息、傳輸能量、物理

2018 08-31

淺談 DF10DDA 機車裝滾抱軸承的優(yōu)點

    我國鐵路運輸公司所屬鐵路專用線內(nèi),目前采用DF10DDA 內(nèi)燃機車與 DF4B 內(nèi)燃機車兩種,DF10DDA 內(nèi)燃機車牽引電動機滾動抱軸箱與牽引電動機形成一個組件,DF4B

2018 08-24

深溝球軸承振動性能不確定性評估的數(shù)學(xué)模型實驗研究

實驗是在一個在專用的深溝球軸承性能實驗臺上進行的, 深溝球軸承振動加速度的實驗數(shù)據(jù) (單位:m/s2) 由加速度傳感器測得 (加速度測量原理如圖1所示) 。實驗時間為2017年11月8日至2017年1

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